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斯太尔后

2018-07-13 0人评论 1105次浏览 分类:陕汽系列

斯太尔后

  品牌:功夫匠

  适用车型:重汽斯太尔

  汽车配件:锻打臂体,阻逆设计

  加工定制:是

  斯太尔后左右: 19齿

  中心距:145mm

  偏心距:56mm

  调整臂工作原理:

  1.起始位置,齿条19条与控制环24槽口上缘接触,槽口下缘与齿条19下端之间的角度决定了制动鼓与刹车片之间的正常间隙。

  2.调整臂转过角A。此时,齿条19向下运动与控制环24的槽口下端接触,制动蹄张开。当存在超量间隙时,刹车片与制动鼓尚未接触。

  3.调整臂继续转动。此时,齿条19已和控制环24的槽口下端接触(控制环与固定的控制臂被铆为一体),不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转,单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角B后,凸轮轴带动制动蹄进一步张开,致使刹车片与制动鼓相接触。

  4.当调整臂继续转动时,由于刹车片与制动鼓已经相接触,作用在凸轮轴上的力矩迅速增加,蜗轮21作用于蜗杆9上的力(向右)随之增大,使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动,从而导致蜗杆9与锥形离合器4分离。

  5.调整臂继续转动时,齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与蜗杆9处于分离状态,整个单向离合器总成一起转动。

  6.制动开始释放,调整臂向回转过角C。在回位弹簧17和18的作用下,使得齿条向下紧贴控制环24的槽口下端。此时,锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态,齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。

  7.随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放,作用于凸轮轴和蜗轮的力矩消失,蜗轮21向右施加给蜗杆9的力也消失,弹簧14复原,推动蜗杆与锥形离合器4重新啮合。

  8.调整臂向回转过角A。齿条19向上运动,与控制环24的槽口的接触从下端变为上端。

  9.调整臂继续转动回到起始位置。此时,齿条19已与固定的控制环24的槽口上端相接触,受其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时,齿条驱动齿轮6转动,这时单向离合器和锥形均处于啮合状态,使得蜗杆9随齿轮一起转动,蜗杆驱动蜗轮21,蜗轮驱动凸轮轴,而凸轮轴的转动使得超量间隙减小。

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